全球每生产10块动力电池配资账户出入金规则，就有1块来自四川宜宾。2025年宜宾动力电池产量达到176GWh，产销占全国16%、占全球11%。而就在七年之前，这座城市还拿不出一块动力电池，它更为人熟知的标签，是五粮液和煤炭。从“一黑一白”到“一蓝一绿”，宜宾只用了短短几年时间，就把动力电池做成了继白酒之后的第二个千亿产业。
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很多人第一次听到这个消息时的反应是：宜宾？那个产五粮液的地方？没错，就是它。2026年上半年，宜宾动力电池规上企业完成产值765.7亿元，同比增长42.6%，预计全年产量将达到220GWh，全产业链产值突破1500亿元。这个增速放在全国任何一个工业城市里，都是相当能打的数据。
但宜宾真正的底气，不在于产量的绝对值，而在于产业链的深度。以四川时代为链主，宜宾已经集聚了正负极材料、结构件、隔膜、电解液等130余个配套项目，结构件本地配套率突破90%，电解液等关键材料实现“一小时配套、就近供货”。宜宾锂宝做正极材料，天原锂电布局磷酸铁锂，贝特瑞发力负极材料，中材锂膜补齐隔膜环节，科达利深耕精密结构件——从上游原材料到中游组件，再到下游电芯和电池回收，一条绿色闭环全产业链已经成型。
更值得关注的是宜宾在下一代电池技术上的提前落子。全国首条全固态电池智能制造中试线正在宜宾高新区建设，由欧阳明高院士工作站孵化的四川赛科动力承建，预计2026年底建成、2027年初投运，聚焦硫化物全固态电池的工艺定型和小批量试制。赛科动力目前已经建成年产30吨的硫化物固态电解质中试线，产品向行业头部企业批量供货，同时实现了400Wh/kg超高比能电池的量产交付。这意味着宜宾不只是在做电池的规模化生产，它已经开始触碰电池技术的最前沿。
动力电池之外，宜宾的产业版图还在持续拓宽。晶硅光伏产业2025年全年产值达到370亿元，同比增长28.5%，规模跃居全省第一。新型储能产业从零起步，2025年产值突破50亿元，2026年有望突破100亿元，中车株洲所、鹏程无限等头部企业已经入驻。数字经济核心产业增加值稳居全省第三。一座城市同时跑通动力电池、光伏和储能三条赛道，这在国内地级市中并不多见。
产业崛起的背后，是区位和人才的双重支撑。成贵高铁、成自宜高铁、渝昆高铁三条线路在宜宾形成十字交叉，渝昆高铁川渝段通车后，宜宾到重庆最快48分钟，到成都也在1小时左右。宜宾地处川、滇、黔三省结合部，是成渝贵昆四大城市群的几何中心，这种区位让它无法成为任何一座城市的卫星城，只能自己成为区域中心。
人才方面的变化更为直观。宜宾的高校数量从2016年的2所增加到14所，在校大学生从2.5万人扩容到超过10万人。四川大学、电子科技大学等高校在此设立园区或研究院，全市已建成7个省级现代产业学院和80个市级产教融合实训基地。宜宾的人口净流出数量也在持续收窄，从2016年末的108.3万人下降到2022年末的86.6万人。
当然，这座城市的转型过程中也有值得留意的结构性课题。宜宾的动力电池产业增长很快，但高附加值关键环节的本地化配套仍有提升空间；主城区和三江新区在持续吸纳人口，而长宁、兴文、筠连等山区县的人口外流压力依然存在。这些不是否定宜宾成就的理由，而恰恰说明一座内陆城市的产业升级是一个需要持续深耕的过程。
奇瑞控股集团董事长尹同跃在2026世界动力电池大会上说过一句话：“一座城市因为一个产业而被世界重新定义，这非常了不起”。这句话放在宜宾身上，确实贴切。从长江上游的一座酒城，到全球动力电池产业地图上无法忽略的坐标，宜宾用实打实的工业产值回答了那个老问题——远离传统核心区的内陆城市，能不能靠自己长成区域极核。
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